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      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      作者|水木公

      編輯|劉偉


      好飯不怕晚,好車不嫌遲。首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的智能純電車——極狐阿爾法 S 全新 HI 版,終于正式上市了!起售價格:新車分為進階版和高階版兩個版本,進階版售價39.79萬元,高階版售價42.99萬元。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      極狐阿爾法 S 全新 HI版 價格公示▲


      全新架構,全新硬件。極狐聯手華為整了一臺具有標桿意義的產品。在電動化轉型的浪潮之中,極狐打造了自己的IMC平臺架構,為車輛實現極強操控、智能、舒適和極致安全的統一融合奠定基礎。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      兩位奮斗者伙伴,極狐聯手華為,跨越了智能化和傳統制造業的鴻溝,才有了今天這部極狐阿爾法 S 全新 HI 版。那么接下來,極果君就來和大家好好聊聊,這兩位奮斗者究竟給我們帶來一部什么樣的車。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      這輛新車的上市,對極狐來說,是家族高階產品首秀;對華為來說,是HI大規模商業化的標志;對整個行業而言,是極狐和華為對當下量產智能車發起的一次重大挑戰。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      極狐阿爾法 S 全新 HI 版上市發布會▲


      整個研發過程中,雙方工程師的合作時間超過1200天,泛化測試里程超百萬公里,并經歷兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調校。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?極狐阿爾法 S 全新 HI 版剪影▲


      以及各種天氣路面的數十萬公里的充分測試與驗證,在激光雷達的布置、5G天線的集成以及前風擋的優化等眾多方面實現技術首創和領先,并在產品功能上實現突破。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?極寒測試中的極狐阿爾法 S 全新 HI 版▲


      眾多的測試和磨合,不僅讓車輛本身的質量得到了保障,同時也讓新車的輔助駕駛系統更加精進。


      華為ADS駕駛輔助系統,解放你的雙手


      智能化表現是極狐阿爾法S HI版的最大特點。其中給用戶帶來的直觀體驗就是:不管是城市道路還是高速道路,車輛本身都可以實現點對點的自動行駛。


      而想要實現這樣的效果,當然離不開大量的輔助駕駛感知硬件。新車搭載了包括:3路激光雷達,6路毫米波雷達,以及12個超聲波傳感器和13個高清攝像頭。具體參數見下表。


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      同時這樣的配置,也讓極狐阿爾法 S 全新 HI 版成為了目前唯一一臺三激光雷達量產車型。

      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?可以看到側邊的激光雷達▲


      華為這套ADS系統,是按照高階技術架構打造的“L2”責任的駕駛系統,簡單的說,這套輔助駕駛系統需要按照輔助駕駛的邏輯來使用,因為這樣才能更高程度的保證乘客的安全。


      軟件算法方面,新車的智能計算“大腦”,用上了華為的MDC810智能駕駛計算平臺,支持400TOPS超強算力(特斯拉144TOPS),處于量產車頭水平。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?華為HI五大新品▲


      根據華為的輔助駕駛研究進度來看,目前根據軟件控制模塊獲取的測試場景信息,確定測試運動平臺和目標運動平臺,從而向每個確定的運動平臺發送參數信息,以便執行對應操作。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      華為最新的自動駕駛測試專利▲


      不需要測試人員的參與即可對自動駕駛車輛進行測試,可以提高測試效率,降低人力成本。


      另外搭載的全冗余+5G&V2X&以太網EE架構,以及華為的全棧能力和融合感知算法,再搭配上強力的硬件配置,也讓新車成了國內首臺打通三大智駕場景(高速/城區/泊車)的高端純電轎車。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      王軍在發布會上介紹智能座艙和輔助駕駛功能▲


      其實早在去年的時候,極果君就深刻感受到極狐阿爾法 S 全新 HI 版城市輔助駕駛有多強。當時的工程車版本,就可以實現在城市道路進行L2級別的輔助駕駛。

      眾所周知,國內的城市路況在全世界的范圍中都是非常復雜的,首先在我們日常駕駛中最常面對的就是紅黃綠,以及機動性超強的“外賣小哥”,那么華為ADS具體解決了哪些問題呢?極果君歸納為如下幾點:


      ① 提高了特殊工況(雨雪風沙)下的輔助駕駛可靠程度。


      ② 在保證安全的前提下,實現了城市道路L2級別輔助駕駛。


      ③ 即使是無標線道路,也能依靠高精地圖,實現輔助駕駛功能。


      ④ 跨樓層記憶泊車,遙控泊車,代客泊車。


      對于很多新手司機來說,有時候都會經常犯錯,或者操作失誤,那么對我們的阿爾法S華為HI版呢?


      拍攝于2021年4月份(工程車版本)▲


      不管是白天還是黑夜,車輛都能正常躲避障礙物、正常通過攝像頭識別紅綠燈、外賣小哥以及對向來車。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      智能躲避外賣小哥出沒路段&夜晚無保護左轉▲


      即使是路過無標識道路,車輛也能通過高精地圖繼續完成駕駛任務。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      無標識路面也能正常行駛▲


      不管是無保護左轉,還是被加塞,阿爾法S華為HI版都能輕松應對。


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      正確識別紅綠燈,安全左轉▲


      高速路況相對城市路況稍微簡單一些,但是為了實現高速點對點的導航輔助駕駛,什么智能上下匝道、智能識別收費站、躲避大卡車、新車也能做的非常好。


      如果是需要泊車,代客泊車還是遙控泊車,甚至是跨樓層泊車小狐貍都可以實現。從演示視頻來看,就算是常用車位被占用了,極狐阿爾法 S 全新 HI 版也能幫你重新找到另一個合適車位,非常好用。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?跨樓層記憶泊車演示▲


      從體驗上可以看出,華為這套ADS系統還是十分聰明的,不僅可以模仿人類司機在日常駕駛中的絕大部分動作,甚至還可以通過智能傳感器和超算平臺提前規避一些極端情況,保證行車安全。

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      鴻蒙智能座艙?,車機像手機一樣簡單


      另外,新車也用上高性能麒麟車機模組,運行HarmonyOS車機操作系統。


      目前智能座艙市場主要面臨哪些問題大體來說有三個:


      第一,硬件多樣化,行業標準不夠統一,后期的升級困難;第二,缺乏統一的操作系統,開發難度大,且存在一定的安全隱患;第三,生態多為定制化,開發App的時間/金錢成本較高,導致 App 數量少且更新慢(或者就不更新)。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      針對這些痛點,華為有了自己的解決方案。統一硬件平臺,提供車載智慧屏等硬件,同時還提供了可供升級的“麒麟模組”,芯片老了換一個就行,降低升級成本。


      軟件平臺方面,借助鴻蒙OS的能力,開發出專為車機定制的系統,這一套OS可以服務于不同廠家及車型,適配多種形態的屏幕。既可以降低開發成本,又能后期持續升級。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?HarmonyOS公共部件&子系統一覽▲


      而生態方面,以往的車機需要車廠去對接各個應用的開發者,單獨定制,成本較高,而通過鴻蒙整合系統及生態,只要開發一次應用,多個車機都可使用,車企既可以節約成本,用戶的體驗也能更上一層樓。HarmonyOS公共部件&子系統。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      耳聽為虛,眼見為實,華為的智能座艙到底多好用,還是來看看實際表現如何吧。

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      極果網拍攝于2021年4月份(工程車版本)▲


      這款車的車機采用一塊1米長的21.69英寸4k大屏,車機與儀表采用行業領先的車規級芯片,性能上可以對標目前水平較高的高通驍龍8155車規級芯片。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      如果你是“華為全家桶”用戶,那么這款車機還能帶來更多方便使用的功能。比如手機里播放的音樂、視頻可以通過一鍵流轉功能,直接切換到車機上播放。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      萬物互聯,無縫流轉。車機可以連接手機,手機也可以連接車機,只要搭載鴻蒙系統,你的設備就會變成一臺智能移動終端。


      手機、車機、智能屏之間還可以“打電話”,視頻通話時,攝像頭自動切換為車內的攝像頭。這查崗神器著實厲害啊。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?手機車機打電話演示▲


      最常見的場景可能就是汽車之間互相打電話,汽車與手機之間互相通話,你甚至可以在車機通過手機投屏來玩原神。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?車機投屏原神演示▲


      除了原神,手機上的應用都可以把他投到車機上,除非你的手機卡了,否則車機不會感到明顯卡頓。


      另外在設計上,新車的車機也下了不少功夫。比如酷似手機的操作習慣和UI,可以減少你的學習成本;


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      下拉菜單像極了手機界面▲


      檢測副駕駛上車后,車機會自動分成兩塊,變成兩個獨立模塊,互不干擾;


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      分屏使用互不干擾▲


      在語音控制上,車機也調教的非常優秀。通過云端語音訓練,多模態語音識別以及深度學習算法,造就了響應速度小于1秒的車端助手“小狐貍”。


      最簡單導航或者打開某某APP,小狐貍都可以輕松做到;


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?語音導航演示▲


      就算是如今市面上流行的可見即可說,它也可以完美識別。除此之外什么連續對話,分區對話功能,也是應有盡有。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      手可見即可說,解放雙手▲


      除了語音響應速度快,這款車還有手勢識別,通過手勢操作就可以完成在車內接打電話,換音樂的操作。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?手勢接打電話▲


      另外,新車還支持整車OTA,即使是系統升級異常,也可以安全回退版本,省心又好用。


      在發布會上余總也親自承認,極狐阿爾法 S 華為 HI 的輔助駕駛硬件架構能力是全世界量產車里最強的,沒有之一。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      華為智能汽車解決方案BU CEO余承東▲


      那難道極狐和華為真要解放我們的雙手?以后出門直接上車睡覺就完事了?


      開個玩笑,目前看來華為的輔助駕駛和智能座艙都很強,只不過我們開車一定還是要以人為本,現階段各種系統只是輔助人開車的工具,道路千萬條,安全第一條。


      不過話說回來,余總的出現無疑是給各位車友,還有業內釋放了一波信號:極狐和華為,確實是在認真做好一款車。

      那么聊完了智能科技部分,讓我們來看看這臺車的性能到底強不強。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      前驅異步電機+后驅同步電機的四驅動力組合,再搭配上極狐聯合華為打造的三合一動力總成,既提高了NEDC效率又改善了電機散熱效率。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      從動力上來看,零百加速3.5秒的成績足夠優秀,最高車速200公里/小時也足夠兇狠。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?車輛運動展示(量產版本)▲


      為了支持強勁的動力,極狐還找寧德時代定制了高性能電芯,能力密度超過180kw/kg,使得整個電池組在更輕便的同時,能量儲存的更多。


      電池方面,高強度耐高溫的復合材料電池上蓋,也讓電池比傳統鋼制上蓋輕上50%;多重結構優化+放熱保護設計,也讓你的電池包更加的安全。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      充電方面,因為定制電芯的緣故,新車最高也可以支持800V超級快充,最高功率可達187kW。新車NEDC續航可達500公里,充電十分鐘,補能200公里。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?充電中的極狐阿爾法 S 全新 HI 版▲


      官方消息,目前極狐已經打通全國90%的公共充電樁數據,覆蓋十家頭部樁企。真正意義上打消你的用車里程焦慮。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?充電性能一覽▲


      除了性能以外,新車的外觀內飾也值得說道說道。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      在新車的整體塑造上,極狐下了不少的功夫。


      據北汽新能源董事長劉宇透露:極狐為了使傳感器和車身足夠協調,也下了不少的功夫,造型團隊和自動駕駛團隊一起修改了好多個版本,最后才有了如今的極狐。


      外觀部分,新車的整體設計上有性能車神韻,又充滿了智能汽車的設計元素。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?極狐阿爾法S外觀展示▲


      燈光部分,氛圍感營造的很足,給人一種來自未來的感覺。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?極狐阿爾法S尾燈展示▲


      內飾部分,整體造型偏簡約,隨處可見的HI小元素也象征著這輛車的智能血脈。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?極狐阿爾法S內飾展示▲


      除此之外,新車還在原有車色基礎上新增專屬維克黑和海巖灰兩種配色;內飾大量使用Ultrasuede?高性能材質,觸碰之處盡享舒適豪華。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?全新配色▲


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      關于極狐的車輛品質,你也可以放寬心。ARCFOX極狐品牌與麥格納合作,建立高端智能純電動汽車研發與制造中心,以麥格納的制造工藝規范為ARCFOX極狐品牌提供整車解決方案。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?極狐工廠一角▲


      關于麥格納,不常關注汽車圈的朋友可能不太了解,但要說在汽車制造領域的分量,有超過百年的高端汽車制造經驗和歷史的麥格納絕對稱得上是大隱隱于市的隱藏高手。


      車迷耳熟能詳的經典神車奔馳大G、寶馬Z4、還有奢華性感的英倫跑車阿斯頓馬丁,都出自其手,負責提供主要零部件并完成組裝生產,這來頭,夠大吧?


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?麥格納經手過的車款▲


      2019年12月竣工的北汽藍谷麥格納高端智造基地,則是麥格納首次在歐洲以外地區開設整車制造工廠,也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地,算是奧地利格拉茨工廠的姐妹工廠,所以北汽藍谷麥格納也被稱為“東方格拉茨”。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      工廠內部動態一覽▲


      擁有百年歷史,超過370萬輛豪華旗艦車型制造經驗的麥格納,鑄就了極狐的品質基石。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?噴涂車間▲


      麥格納MAFACT生產運營管理體系樹立標準,自動化產線保證產品精度和生產效率,再加上極狐汽車對選材、制造、測試全流程的精益求精,就有了多項“天花板級”的產品表現。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?電池PACK車間▲


      無論是“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎,還是CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級,極狐汽車的產品力光環,越發耀眼。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?排好隊的“小狐貍”▲


      同時為了保證駕乘體驗和乘客安全,新車采用了上鋁下鋼的復雜制作工藝,比全鋁車身更堅固,更先進。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?

      車身結構示意▲


      僅僅一個車身,就使用了5系鋁、6系鋁、鎂合金、熱成型鋼、高強鋼等十數種材料(圖中模型不同顏色代表不同材料)。


      可以看的出來,極狐造車還是很靠譜的。


      一輛世界級好車!極狐華為聯手造40萬新車上市,它到底強在哪?


      無論是整車的質量方面還是設計方面,極狐阿爾法S都做到了同級別應有的水平,另外在輔助駕駛系統和智能座艙方面,又聯合華為一起,實現了不錯的高階智能體驗水平。


      在文章的最后極果君關于這臺新車總結了如下幾點:


      1.首先,汽車智能化真正拉到了和智能手機一樣的高度。很明顯,這得益于華為直接讓手機研發團隊下場做車機,絲滑的操控,能征服每個第一次接觸這輛車的人。


      2.華為拿出了芯片和通信技術兩個殺手锏,用IT領域成熟的總線架構,取代汽車產業用了幾十上百年的域控制器邏輯,讓智能汽車越來越智能。


      3.北汽用過硬的制造技術和放心的品質,為具有標桿意義的智能汽車打好了底子,整車的品質自然不會太差。


      4.就像發布會上余總和劉總說的一樣,如今車的定位正在逐漸發生變化,作為一臺智能汽車,它是可以學習的,車也會越開越聰明。而華為和極狐兩個奮斗者的合作,也正是順應了這樣的趨勢。


      如果你恰巧對駕駛新奇體驗感興趣,同時又想入手一臺高端純電轎車,極狐阿爾法 S 全新 HI 版絕對是你繞不開的選擇。


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